行业动态

7 月 10 日，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”登上微博热搜榜首。据了解，萝卜快跑已在全国 11 个城市开放载人测试运营服务，在武汉、重庆、深圳、上海、北京等城市开展全无人自动驾驶出行服务与测试。

媒体报道称，随着百台无人车的投入运营，“萝卜快跑”在武汉市全无人订单量也迎来了爆发式增长，单日单车峰值超 20 单。数据显示，萝卜快跑 APP 用户满意度评价达 4.9 分，其中 5 分满分好评占比高达 94.19%。此外，网络传言称，萝卜快跑已在武汉投放 1000 辆无人车，进而引发对网约车司机、出租车司机就业市场的深刻担忧。

目前，萝卜快跑还面临着安全与技术等方面的问题。有武汉网友 7 月 7 日下午在短视频平台发布视频，称百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞，视频中可以看到一个行人躺在出租车前，交警正在现场，事故造成了部分车辆拥堵。这件事故引出了一个亟待解决的问题：无人驾驶车应该如何定责。目前，我国还没有建立一套完善的全国性法规，只有地方规定。此外，在长江网武汉市民留言板上，有关于“萝卜快跑”的留言，目前已累计达到 324 条。留言板多个内容显示，萝卜快跑 Robotaxi 在道路上运营期间，出现车辆在绿灯状态下停滞不前、红灯时冲入路口中央、转弯时卡顿不动等情况，并引发交通拥堵现象，对市民出行造成了一定影响。

针对此类现象，武汉经开区管委会回应称：“确认涉诉车辆为自动驾驶测试车，正在调试中。开发区交通大队将定期与公司负责人沟通和反映问题，确保道路安全。”另外，近日还有网友在社交平台称，无人驾驶的萝卜快跑其实有驾驶员人为干预。网传图片显示，在萝卜快跑汽车机器人智控中心，有真人坐在带方向盘的屏幕前操作。百度方面截至发稿没有回应。

据网信永川公众号 2023 年 7 月发布的内容，位于永川区大数据产业园的百度无人驾驶实验基地内，有云代驾安全员在 5G 云代驾舱进行远程实时控制，通过高带宽、低时延的 5G 网络，从屏幕组上观察汽车周围 360°状况，并利用方向盘、档把、脚踏板等控制器驾驶无人车辆。5G 云代驾的意义在于，在无人车没有安全员的情况下，当无人车出现解决不了的问题时，云端安全员可以帮助其远程脱困。